Модель ВАЗ-2111
Из истории
ВАЗ-2111 (экспортное название Lada 111)- первый переднеприводный вазовский универсал, серийно выпускается с конца 1998 года.
Разработка модели ВАЗ-2111 велась параллельно базовой ВАЗ-2110.
Всё началось в 1985 году с поиска формы задка.
Макет серии 100 в двух вариантах. Левая половина выполнена А. Рузановым, правая – С.Зайцевым (1986 г.).
На испытаниях универсалу крепко досталось на булыжнике – 500 кг груза не шутка. Возникали проблемы с лонжеронами. Было много проблем с полкой багажника. С самого начала полка поднималась, когда открывали заднюю дверь. Была роблема на универсале с креплением заднего сиденья.
Полномасштабный пластилиновый макет универсала на базе серии 100а. 1987 г.
Обращают на себя внимание оригинальные ручки дверей, встроенные в стёкла рядом с форточками-стограммовками. Не прошли – сложны в изготовлении.
На счет "форточек-стограммовок" специалисты из Бельгии заявили, что тут обязательно будет нужен люк в крыше, а лучше – кондиционер, чтобы люди не чувствовали дискомфорта.
На 200-й серии появился люк в крыше. Хотя его и приветствовали, и была и тенденция, и мода в те годы, но по нему у завода ещё не было опыта, не была отработана технология, поэтому от люка пришлось отказаться.
Попробовали другое – неподвижную переднюю форточку (да это, собственно, уже и форточкой назвать нельзя, так как она не открывалась), а сзади неё – обычное опускное стекло. Эта псевдофорточка имела сферическую форму, чтобы перепад между поверхностью и стеклом был минимальным. Всё это – для лучшей аэродинамики.
Позже убрали оригинальные форточки-стограммовки. Для начала стекло передней двери разделили на две половины. Передняя, из сферического стекла, была жёстко закреплена (для лучшей аэродинамики), а задняя часть – опускная. У задней боковой двери опускалось всё стекло.
1997году была выпущена опытно-промышленная партия ВАЗ-2111. Кузов был сделан в СКП, машину прогнали по конвейеру, а всю заднюю часть дособирали в ОПП. Так было около года. С 1998 года универсал полностью пошёл по конвейеру.
Хронология
100 серия
200 серия - появились уже в начале 1989 года. Было изготовлено 11 шт ВАЗ-2111. Были проведены все испытания, которые требуются по ТЗ и нормативным документам.
300 серия - изготавливалась в 1993 – 94 гг. Было изготовлено 16 шт ВАЗ-2111.
400 серия - изготавливалась в 1994 – 95 гг. Было изготовлено 2 шт ВАЗ-2111.
500 серия - изготавливалась в 1995 г. Массово–опытно-промышленная партия.Было изготовлено 2 шт ВАЗ-2111.
Описание
Двигатель на этом автомобиле может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящемуся моменту (130 Нм), позволяющие иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Все универсалы оснащены "короткой" главной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). При возросшей на 20 кг полной массе плавность хода по сравнению с седаном даже возросла.
ВАЗ-2111 выпускается в трех модификациях - базовая 2111 с впрысковым мотором, 21111 с карбюраторным двигателем, и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором и 14-ти дюймовыми колесами. Базовый ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) с 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 с обычным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 с 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ-2112 и улучшенными тормозами (аналог седана ВАЗ-21103).
Автомобиль ВАЗ-2111-90 "Тарзан 2" - полноприводной автомобиль, с колесной формулой 4x4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. "Тарзан 2" объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей "Нива".
Предусмотрены следующие варианты исполнения - "стандарт" (ВАЗ-21110-00 и ВАЗ-21113-00), "норма" (ВАЗ-21110-01 и ВАЗ-21113-01) и "люкс" (ВАЗ-21110-02 и ВАЗ-21113-02).
Модификации
- ВАЗ-21110 - Инжектор, Карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5, 1,6 л, с 8, 16 клапанами.
- ВАЗ-21111 - Инжектор, рабочим объемом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
- ВАЗ 2111-90 - «Тарзан 2» Под кузовом 2111 скрывается все та же тарзанья рама, то же шасси "Нивы", причем с той же независимой задней подвеской, сконструированной из передней нивовской, и дисковыми тормозами "по кругу". Правда, кузов к раме крепится теперь не в восьми точках, а в десяти. Двигатель здесь стоит уже не "двести тринадцатый", а 1800-кубовый, с более покладистым "низом"
- ВАЗ-21112 - Инжектор, рабочим объемом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
- ВАЗ-21113 - Инжектор, рабочим объемом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
- ВАЗ-21114 - Инжектор, рабочим объемом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
- ВАЗ-21115 - Инжектор, рабочим объемом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
- ВАЗ 21116-04 - Сегодня существует пока в единственном числе. Это своеобразный автомобиль-лаборатория для отработки конструктивных элементов полного привода, разработанного в 1999 году в НТЦ - 2-х литровый "опелевский" мотор и шасси 21106 "скрещены" с кузовом универсал.
| Название модификации: | л.с./об/мин | КПП | года выпуска |
|---|---|---|---|
| ВАЗ 2111 78 л.с. | 78 / 5400 | 5МКПП | с 2000 |
| ВАЗ 2111 77 л.с. | 77 / 5400 | 5МКПП | с 2002 по 2002 |
| ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 80 л.с. | 80 / 5200 | 5МКПП | с 1999 |
| ВАЗ 2111-90 (Тарзан) 85 л.с. | 85 / 5000 | 5МКПП | с 1999 |
| ВАЗ 21110 16V 69 л.с. | 69 / 5600 | 5МКПП | с 1998 |
| ВАЗ 21111 71 л.с. | 71 / 5600 | 5МКПП | с 1998 по 2004 |
| ВАЗ 21112 80 л.с. | 80 / 5200 | 5МКПП | с 1998 |
| ВАЗ 21112 91 л.с. | 91 / 5600 | 5МКПП | с 1998 |
| ВАЗ 21112i 91 л.с. | 91 / 5600 | 5МКПП | с 1998 |
| ВАЗ 21113 91 л.с. | 91 / 5600 | 5МКПП | с 2002 по 2002 |
| ВАЗ 21113 92 л.с. | 92 / 5600 | 5МКПП | с 2002 по 2002 |
| ВАЗ 21114 89 л.с. | 89 / 5000 | 5МКПП | с 2001 |
Габаритные размеры ВАЗ-2111
Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2111 и его модификаций
| Модель | ВАЗ 21110 | ВАЗ 21111 | ВАЗ 21113 |
| Торговое название | 1,5Li | 1,5 | 1,5GLi 16V |
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажника, (дм3) | 750 | 750 | 750 |
| Размеры автомобиля: | |||
| - длина, (мм) | 4285 | 4285 | 4285 |
| - ширина без зеркал, (мм) | 1680 | 1680 | 1680 |
| - высота, (мм) | 1460 | 1460 | 1460 |
| Масса собственная, (кг) | 1030 | 1030 | 1030 |
| Полезная нагрузка, (кг) | 500 | 500 | 500 |
| База, (мм) | 2492 | 2492 | 2492 |
| Колея спереди, (мм) | 1400 | 1400 | 1400 |
| Колея сзади, (мм) | 1370 | 1370 | 1370 |
| Дорожный просвет до поддона картера двигателя, (мм) | 165 | 165 | 165 |
| Дорожный просвет до низшей точки системы выпуска, (мм) | 140 | 140 | 140 |
| Особенности устройства: | |||
| Двигатель | 2111 | 2110 | 2112 |
| Шины | 13" | 13" | 13" или 14" |
| Ведущие колеса | передние | передние | передние |
| Рулевое управление | реечное | реечное | реечное |
| Подвеска передняя | Мак-ферсон | Мак-ферсон | Мак-ферсон |
| Подвеска задняя | продольно-рычажная | продольно-рычажная | продольно-рычажная |
| Число ступеней коробки передач | 5 | 5 | 5 |
| Передаточные числа коробки передач: | |||
| I передача | 3,636 | 3,636 | 3,636 |
| II передача | 1,95 | 1,95 | 1,95 |
| III передача | 1,357 | 1,357 | 1,357 |
| IV передача | 0,941 | 0,941 | 0,941 |
| V передача | 0,784 | 0,784 | 0,784 |
| Задний ход | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Тормоза передние | дисковые | дисковые | дисковые |
| Тормоза задние | барабанные | барабанные | барабанные |
| Привод стояночного тормоза | тросовый | тросовый | тросовый |
| Привод сцепления | тросовый | тросовый | тросовый |
| Динамические и эксплуатационные характеристики: | |||
| Скорость максимальная с полной нагрузкой, (км/ч) | 160 | 160 | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч с полной нагрузкой, (с) | 15 | 15 | 13 |
| Радиус поворота наименьший, (м) | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Максимальный подъем без разгона | 34° | 34° | 34° |
| Тормозной путь груженого с 80 км/ч, (м) | 38 | 38 | 38 |
| Расход топлива при 90 км/ч, (литров на 100 км) | 5,6 | 5,3 | 5,1 |
| Расход топлива при 120 км/ч, (литров на 100 км) | 7,7 | 6,7 | 6,4 |
| Расход топлива при городском цикле, (литров на 100 км) | 9,1 | 8,9 | 8,9 |
| Емкость топливного бака, (л) | 43 | 43 | 43 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг) | 800 | 800 | 800 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг) | 400 | 400 | 400 |
| Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) | 0,33 | 0,33 | 0,33 |
| Максимальная масса багажника на крыше, (кг) | 50 | 50 | 50 |
| Уровень шума в салоне на 100 км/ч, (дБ) | не более 72 | не более 72 | не более 72 |
| Размер шин | 175/70R13,175/65R14 | ||
Интерьер ВАЗ-2111
